硬氪获悉，专注于先进eVTOL整机研发制造与应用服务的高新技术企业北京飞行时代科技有限公司（以下简称“飞行时代”）于近日连续完成天使+轮、天使++轮超五千万元融资。本轮募集资金将重点用于F2500系列机型研发试制以及试验试飞。
两轮投资的投资方为星空投资、陆石投资及聚焦于民航及低空经济产业链的市场化资本，联合浔商创投、淮安高投创盈、兴湘科创/株洲高科产投政府产业资本共同参与，老股东亦持续加码、追加跟投。
飞行时代成立于2025年，是一家专注于先进eVTOL整机研发制造与应用服务的高新技术企业，也是国内首家布局“增程式+全倾转旋翼”构型eVTOL的企业，不到一年时间已实现四轮融资，融资额远超１亿元。
公司创始人李德彪深耕航空工业领域近20年，拥有多型号军民用飞机完整研制经验，兼具国企技术研发功底与民企市场化运营实战经验，擅长将前沿技术转化为符合适航标准的工程化产品，形成“国家队技术基因+市场化实战能力”的核心竞争力。核心团队汇聚国内顶尖航空领域科研技术专家，以原航空工业主机院所技术骨干为核心班底，成员均为三航院校科班出身，专业功底扎实，据悉公司团队规模已经接近百人。
低空经济已被明确为国家战略性新兴产业，正处于政策与技术的爆发前夜。全球范围内，空中交通已成为缓解地面拥堵的必然选择，而eVTOL相较于传统飞行器技术构型简化、结构机械简单以及新能源平台的核心优点，整体构型更加简洁可靠，兼具安全、易用、经济、舒适、智能等多重优势，具备极强的商业化推广潜力。
李德彪告诉硬氪，飞行时代选择在2025年入局，正是看准了头部玩家已基本验证了全倾转旋翼的技术路线，市场进入了从“科研探索”转向“工程决胜”的关键窗口期。
相比起市面上其他公司，在产品技术路径上，飞行时代选择了“全倾转旋翼+智能增程系统”的最优组合。
全倾转构型能实现垂直起降与高效巡航的无缝切换，打破了eVTOL“飞不快”的局限，其最大速度可达300km/h。与此同时，公司通过创新的智能增程装置（350kw），解决了纯电eVTOL普遍存在的续航焦虑，使其航程达到500公里，载重可以达到500公斤，续航能力和负载能力相对于现有同类产品优势非常明显。
李德彪介绍，全倾转构型的结构效率和飞行效率极高，在同样的能量消耗下，相对现有构型的飞机来说，飞得更远、载重更强。目前，整个低空交通赛道，主要卡点就是如何满足市场对产品力的要求，跟新能源汽车在市场爆发前需要着力解决续航里程问题有点类似，虽然eVTOL相对传统飞行器有很多核心优势，但是痛点就在于整体运载能力比较差，全倾转构型加上增程系统，已经成为行业内基本共识的终极解决方案。
全倾转旋翼也是全球最有价值的eVTOL公司Joby Aviation所选择的技术路线，其核心机型Joby S4已完成超5万英里飞行测试，首架FAA合规量产验证机完成首飞，适航认证进入Stage 5最终阶段。“这也是我们在全球对标的公司”，李德彪指出。
此外，飞行时代的产品在技术方案及商业化路径设计上也颇具特点。先载物后载人，不同产品的飞机总体设计与构型保持一致、两种动力同步兼容，载人机型设定为6座布局，确保了足够的盈利空间和商业运营可行性。
目前公司已构建起以F2500为核心的产品谱系。其中，F2500ERF增程货运型已于2025年启动，最大商载超过500kg，航程突破500km，主要面向典型场景下运输和多任务使用；载人型产品F2500ER已经同步开展研制，旨在为空中交通和低空经济提供优秀的飞行平台。
其中，F2500ERF增程货运型全尺寸飞机的首架机将于4月底下线，第二架飞机将于五月底下线，下半年还有003/004两架飞机下线，从公司创立至今，仅用时半年完成从项目立项到全尺寸飞机的下线，刷新国内同级别eVTOL企业研发速度。
谈及未来发展，飞行时代已制定了明确的里程碑节点：2026年进入业务突破期，聚焦F2500ERF试飞与市场破冰，实现“四机在手”，完成首飞及倾转模态飞行验证，提交适航申请；对接物流、应急领域客户并争取签订首发订单，2027-2028年累计共投入6架飞机全速开展试验试飞及取证工作，核心达成F2500ERF适航取证并实现国内该类产品运营零的突破，并同步启动载人构型研制与取证工作。
尽管公司目前仍处于产品研发的早期阶段，但商业化进程已初见端倪。据李德彪透露，目前已拥有多家客户明确的意向订单，涵盖国内外市场，以及多种应用场景。通过构建覆盖500km范围内，打造高附加值货物运输、通勤出行等多元场景的低空交通网络，李德彪表示。